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años 70
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años 70
1970 | 1971
1972 | 1973
1974 | 1975
1976 | 1977
1978 | 1979
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Historia de la Fórmula 1
Mis apuntes scalextric
En España, en 1970, aparecieron las versiones tipo 2 del Honda F1 y BRM F1. En el Honda F1 se cambiaron las suspensiones delantera y trasera, y en el BRM F1 la suspensión trasera, dando lugar a pequeñas modificaciones en la carrocería y el chasis. Estos cambios han revalorizado estos modelos, por lo que son muy cotizados por los coleccionistas. A mediados de 1970 apareció otro Fórmula 1, el bonito McLaren F1 en cuatro colores diferentes.
En 1973, Exin comercializó el Sigma en tres colores diferentes, se trataba de un curioso vehículo muy aerodinámico en su época, elaborado a partir de un Ferrari de F1 y diseñado por Pininfarina. En este modelo se estudió a fondo el aprovechamiento de la fuerza del aire para mejorar su velocidad y estabilidad. También en 1973, Exin realizó, de forma brillante, el Tyrrell-Ford F1, comercializado también en cuatro colores diferentes. Tanto el McLaren F1 como el Tyrrell-Ford F1 fueron exportados al mercado británico, sin embargo, el Tyrrell-Ford F1 no se llegó a comercializar, a pesar de salir en catálogo.
En 1975 Exin fabricó y comercializó el aerodinámico Ferrari B3 F1 en cuatro colores distintos. En 1977 Exin continuó con su política de modelos de calidad exquisita, así sacó a la venta el Tyrrell P34 F1. En 1978 comercializó el único modelo que aparecería en los años 1978 y 1979, era del Brabham BT-46 F1, un detallado y preciso modelo editado en cinco colores diferentes.
Fórmula 1, años 70
McLaren F1, Tyrrell P34 F1, Ferrari B3 F1, Tyrrell-Ford F1, Brabham BT-46 F1
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años 70
En la temporada de 1970 durante el GP de Austria, Jöchen Rindt tuvo que retirarse. Unos días más tarde Rindt sufría un mortal accidente, en Monza, durante unas prácticas. Pese a ello, los triunfos de Rindt en los GP anteriores le convirtieron en el único piloto que ha ganado un título de Fórmula 1 a título póstumo, es decir, después de muerto. En 1971 Stewart con Tyrrell-Ford volvió a arrasar. En 1972, hubo un bonito duelo entre Stewart y Fittipaldi, que al final fue para el brasileño. Stewart decidió que, pasara lo que pasara, se retiraría al finalizar la siguiente temporada. En 1973, al igual que en 1969, arrasaron los motores Ford. Jackie Stewart batía el récord de victorias en grandes premios, sumando 27, dos más que el récord que tenía Jim Clark desde 1968. En el último GP su compañero en Tyrrell, François Cevert, se mató en un brutal accidente en los entrenamientos, y Stewart, que ya tenía el mundial en el bolsillo, no tomó la salida. Lotus le arrebató a Tyrrell el mundial.
Salida del GP del Reino Unido de 1970
GP del Reino Unido de 1970
Niki Lauda con Ferrari en 1977
Niki Lauda con Ferrari en 1977
En 1974, tras la retirada de Stewart, hubo uno de los mundiales más reñidos, en el que las diferencias de puntos entre los tres primeros, al final del campeonato, fueron muy cortas. En 1975 Ferrari volvía a conseguir el título de constructores, 11 años después. Niki Lauda fue su piloto estrella, consiguiendo también el mundial de pilotos. En 1976 Lauda sufrió un grave accidente en Nürburgring que le dejó el rostro quemado. Aún así, James Hunt sólo le ganó por un punto de diferencia. Ferrari volvía a ganar el mundial de marcas. En 1977 Lauda dominó el campeonato, y conquistó su segundo mundial, dando además a Ferrari su tercer título consecutivo. Segundo fue Jody Scheckter con Wolf-Ford.
En 1978, por segunda vez en la historia de la Fórmula 1, después de Phil Hill en 1961, ganó un estadounidense. Era Mario Andretti, que además, junto con su compañero, Ronnie Peterson, dieron a Lotus su último título de constructores. Ronnie Peterson quedó segundo en el mundial de pilotos, a pesar de haberse matado en Monza cuando sólo quedaban dos carreras. Gilles Villeneuve, con Ferrari, obtuvo su primera victoria en su Canadá natal. Ferrari ganó el mundial en 1979, cosa que no volvería a lograr en 1980. Sus pilotos, Jody Scheckter y Gilles Villeneuve, terminaron la temporada 1º y 2º, respectivamente, en el campeonato de pilotos, con una diferencia de 4 puntos entre ambos.
Mario Andretti con Lotus en 1978
Mario Andretti con Lotus en 1978
Campeones del Mundo de Fórmula 1. Pilotos, años 70
Año
Piloto Nacionalidad Equipo
Puntos
1970 Jöchen Rindt Austriaco Lotus-Ford
45
1971 Jackie Stewart Británico Tyrrell-Ford
62
1972 Emerson Fittipaldi Brasileño Lotus-Ford
61
1973 Jackie Stewart Británico Tyrrell-Ford
71
1974 Emerson Fittipaldi Brasileño McLaren-Ford
55
1975 Niki Lauda Austriaco Ferrari
64,5
1976 James Hunt Británico McLaren-Ford
69
1977 Niki Lauda Austriaco Ferrari
72
1978 Mario Andretti Americano Lotus-Ford
64
1979 Jody Scheckter Sudafricano Ferrari
51
Campeones del Mundo de Fórmula 1. Constructores, años 70
Año
Constructor Puntos
1970
Lotus-Ford
59
1971
Tyrrell-Ford
73
1972
Lotus-Ford
61
1973
Lotus-Ford
92
1974
McLaren-Ford
73
1975
Ferrari
72,5
1976
Ferrari
83
1977
Ferrari
95
1978
Lotus-Ford
86
1979
Ferrari
113